軌道四號線二期高石坎至復盛站TBM區間，工人正在掘進面進行管片安裝作業。華龍網-新重慶客戶端記者 張質 攝

華龍網-新重慶客戶端10月18日14時05分訊（記者 劉艷）在重慶軌道四號線二期TBM區間，8臺盾構機正加緊施工。隨著刀盤轉動，周圍巖石被盾構機“吃”掉，隧道掘進向前推進。華龍網-新重慶客戶端記者了解到，按計劃，軌道四號線二期TBM區間將在明年7月底前全部貫通。

走進軌道四號線二期高石坎站至復盛站TBM區間工地，地上安靜，地下熱鬧，機器聲轟鳴，兩臺盾構機正以毫米級的精準度向前掘進。

軌道四號線二期BTM區間，盾構機掘進產生的巖石將從預留坑道吊裝運出。華龍網-新重慶客戶端記者 張質 攝

“高石坎站至復盛站TBM區間段全長1.2公里，該區間段最大縱坡達到萬分之四十三，而且地下水豐富，這需要對盾構機操作更精準，以確保施工安全?！敝貞c軌道四號線二期土建5標項目部常務副經理孫懷寶介紹，目前高石坎站至復盛站TBM區間右線還剩45米就將打通，左線還剩360米貫通。

同樣在鐵山坪站至干壩子站TBM區間，工人們操作盾構機也在加緊施工。該區間段最大埋深達300米。重慶軌道四號線二期土建1標項目總工程師王承剛說，相比人工掘進，盾構機不僅施工效率更高，還可最大程度減小對周圍建筑及居民的干擾，有效減少施工粉塵，確保施工過程中的安全、優質、環保、快捷。隨著6月兩臺盾構機的先后投入，該TBM區間段右線已掘進645米，左線掘進超百米。

軌道四號線二期BTM區間，工人正在操作盾構機掘進。華龍網-新重慶客戶端記者 張質 攝

據介紹，軌道四號線二期線路長約32.8公里，設14座車站，分別為鐵山坪站、干壩子站、魚嘴站、魚廟路站、高石坎站、復盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站（均為規劃暫定名），其中高架站4座，地下站10座。

“軌道四號線二期共7個TBM區間，掘進總長為21600米?！敝貞c軌道四號線二期建設運營有限公司總工程師魯彬介紹，根據工程籌劃組織，8臺盾構設備已投入施工，截至10月15日，8臺盾構設備已完成掘進成洞7130米，占總掘進長度30%。

軌道四號線二期，8臺盾構機已完成掘進成洞7130米。華龍網-新重慶客戶端記者 張質 攝

根據施工進度，到11月底，高石坎至復盛區間、高石塔至普福區間將全部完成左右線掘進成洞，盾構設備將轉場到王家城至生基堡區間、生基堡至龍興站區間二次始發掘進。到明年7月底前，7個TBM區間將全部達到洞通條件。軌道四號線二期預計2022年建成通車，屆時將串聯起兩江新區魚復和龍興兩大片區，銜接唐家沱工業園、魚復工業園和龍興工業園。

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